海上风电场维护范围主要有8篇
海上风电场维护范围主要有8篇海上风电场维护范围主要有 利益相关者约束类型联系单位石油天然气中国海洋石油总公司渔业与养殖国家国家农业部渔业局国家海洋局地方各地方海洋与渔业厅军事机构国家国家下面是小编为大家整理的海上风电场维护范围主要有8篇,供大家参考。
篇一：海上风电场维护范围主要有
利益相关者约束类型联系单位石油天然气中国海洋石油总公司渔业与养殖国家国家农业部渔业局国家海洋局地方各地方海洋与渔业厅军事机构国家国家各军种的主管部门地方海岸警卫队政府地方各地的发展规划部门船舶及导航港口地方各地的交通厅港口航道管理部门电缆和管道电缆中国海底电缆建设有限公司管道中国石油天然气管道局国家中国民用航空局地方中国民用航空华东地区管理局中国海事局中国电信移动联通国家国家无线电管理办公室地方各地方无线电管理局国家国家广播电视电影局地方各地方广播电视电影局国家和地方自然保护区管理部门东海大桥项目咨询机构名单国家和地方发展改革委员会国家海洋局上海市海洋局东海海洋局海底电缆施工许可证上海市规划管理局变电站选址上海水务局行政许可的决定土地资源管理局建设用地审批许可证卫生局流行病保护审查上海市环境保护局水管局海堤穿越海堤许可证电力公司工程质量监督手续海洋与渔业局海上海底施工许可证渔业厅农业委员会禁渔证书及渔业生产和渔民损失补偿安置合同国土部批准渔业资源损失的赔偿合同25评分和定级第二章2.1概述
海上风电场的选址
近海风电场一般都是在水深10~20m、距岸线10~15km左右的近海，从空间上看，地域大，选址余地大。实际上海上风电场的建设受到诸多因素的影响和制约。按制约因素的性质可为以下几方面：硬性制约（比如军事区、航道等）、软性制约（如：渔民的利益、规划上的冲突）、技术制约（如：风资源、海床条件、不利因素等）、环境制约（如：生态因素、噪声等）、经济制约。根据各国的海上风电场经验，综合各种影响因素，得出风电场选址的几项基本原则：（1）考虑风资源的类型、频率和周期（2）考虑海床的地质结构、海底深度和最高波浪级别（3）考虑地震类型及活跃程度及雷电等其它天气情况（4）考虑城市海洋功能区的规划要求（5）场址规划与城市建设规划、岸线和滩涂开发利用规划相协调（6）符合环境和生态保护的要求，尽量减少对鸟类、渔业的影响。（7）避开航道，尽量减少对船舶航行及紧急避风的影响。（8）避开通信、电力和油气等海底管线的保护范围。（9）尽量避开军事设施及周围（10）考虑基础施工条件和施工设备要求及经济性，场址区域水深一般控制在5~15m。2.2选址考虑的各种因素2.2.1风资源因素1.风资源：风资源是风电场选址的首要因素，一个良好的风资源是必备条件。一般对风资源的评价如下：平均风速（m/s）6~77~88~99~10基于欧洲的经验低风速，项目经济上不好中等风速，投资回报周期长高风速，中等投资回收期，利润合理最佳风能资源，投资回收期短，高回报
风电场选址，在风资源上要求年平均风速大于6m/s，50m风功率密度大于200W/m2。我国最佳风资源区在台湾海峡，平均风速达到8m/s以上，功率密度达到700w/m2，其次就是广东、再次就是上海江浙一带，然后就是山东、河北等地。在从风资源方面选址上，首先要从宏观上确定区域，然后再进行区域风资源
测试评估。
2.风资源上的不利因素：台风海上风电场在风资源上的不利因素首先就是台风，强台风不仅仅损害叶片、机舱，还包括结构部件，如塔筒和基础，对发电设备影响很大。国际电工委员会（IEC）对发的机组的分类发的机组类型轮毂高度年平均风速（m/s）108.57.550年一遇3秒阵风（m/s）
123
7059.552.5
“桑美台风2006年登陆浙江，最大风速78米/秒，导致浙江苍南风电场28台风机倒了20台，整个风场几乎报废。”如果没有科学、扎实的研究，海上风场
将难以避免苍南的灾难。“目前运营的国产风机质量问题，可能在未来两到三年后集中爆发。”2.2.2海床的地质结构、海底深度和最高波浪级别1.海上风电风塔基础是造成海上风电成本的重要因素之一，选择地质条件好的海域建设风电场不仅利于施工，而且还能减少成本，并防治地质灾害。因此，海上风电场对地址条件的要求非常严格。在环境评估中要对所选海域进行地质勘探，且要布点合理，以全面掌握场址海床的地质构造情况。海底表层沉积物有有机的、无机的，无机的有细沙、泥沙、岩石碎裂的固体碎片等多种情况。一般而言，细沙覆盖的海床条件比颗粒较大的沉积物的海床更适合风电场的建设。2.海底深度（水深）水深也是影响项目总成本的重要因素之一，原因如下：1）发电机组基础，标准单桩基础在深水及松软的地质条件下不适合，需要更复杂的基础方案。2）施工安装，过深的水给施工带来难度。超过40m的水深，千斤顶驳船就不能胜任了，需要锚式起重船，但它受海况条件影响比较大。3）海底电缆的铺设一般在5~30m的范围内（10-20m）。水深和离岸距离根据欧洲海域已建成或规划中的海上风电项目水深、离岸距离和装机容量的信息统计得知：欧洲海上风电场开发趋于更大、更深、离岸更远。基于现在的风电技术和资金结构，40m是海上风电开发现实可行的最大水深。欧洲海域至今建设的海上风电场最深的是Beatrice商业示范项目，大约位于40m水深范围。极少数风电场在不到5m的水深处建造。大多数海上风电场项目离岸小于50km。德国第一个海上风电试验项目——12台机组总计60兆瓦的AlphaVentus——从1999年正式立项，到2010年4月才得以并网发电，历时近12载，比原定计划晚了一年半。为了保护海岸线和近海潮汐，以及不影响进港航道，德国联邦海洋和水道测量局要求海上风电场建在远离陆地的地方。德国的公众也不愿意看到海上风机出现在近海的自然景观里，认为是一种破坏。妥协的结果是，AlphaVentus选址在了北海离岸45公里远的地方，水深达30米。根据德国海上风电官方网站提供的信息，其他申请的项目也多在离岸30公里之外，水深在20米至35米之间。而英国、丹麦等国家的海上风电场离岸要近得多，那里的公众也不介意大型风机出现在视线里。3.海浪：波浪包含大量的动能和压力，对结构产生较大的重复荷载，对结构的寿命和动态行为有严重的影响。1）增加发电机组基础和结构的水平荷载2）在风电场运行期间影响安全进入或工作，增加了运营成本。3）大浪妨碍建设施工，增加施工成本。海浪：渤、黄、东、南海的波高以南海最大，东海次之，渤、黄海较小。
年均波高南海为1.5米，东海及南黄海为1.0～1.5米，渤海、北黄海和北部湾仅0.5～1.0米。年中波高以冬季最大，大浪（波高2米以上）频率都在20％以上。从济州岛经中国台湾以东海面至东沙、南沙群岛的连线为大浪带，大浪频率在40％以上，中心区可达50％。据现有记录，南海、东海的最大波高为10米多，南黄海为8.5米。波高最小的季节，黄海出现于夏季，东海和南海出现于春季。4.潮汐流潮汐流造成的水平荷载、泥沙的冲刷对海上风电场的建造、运营和维护构成了严重的挑战。其影响在于增加水平荷载增加冲刷，对基础的侵蚀加大使安装、维修更具挑战性，增加了施工维护的成本潮汐流的侵蚀能力与流速的立方成正比。中国海域潮汐流对海上风力发电场开放最具挑战性的地方位于浙江北部和江苏中部之间，杭州湾是世界上涌潮之地。潮汐流峰值（cm/s）0~5050~100100~150150~200>200重要性很少或没有问题较轻的挑战相对富有挑战性的工作环境挑战性的工作环境不适合的位置
5.潮差位于低水位和高水位之间的基础部分遭受的腐蚀最严重，且容易生成生物淤泥。潮差大也给施工、维护带来不便。潮汐范围重要性
0~4m
很小或者没有问题
4~8m
一些小的挑战
>8m
适度工作挑战
中国苏、浙、闽沿岸，一般为4～5米，但钱塘江口的涌潮，历史上最大潮
差可达9米，其壮观景象，举世闻名。渤海沿岸潮差也只1～3米6.海冰每年12月到3月，渤海湾特别是辽宁湾有海冰和浮冰，浮冰块对桩基有冲撞作用，而且浮冰块阻塞效应也会使船舶抵达发电机组很困难。2.2.3地震与构造风险在中国沿海存在一些轻微的构造断层，沿断层板块运动引起的地震会对海上风电场的生存造成很大的危害。作为选址的一部分，需要详细了解地质断层适当的间隔距离，感兴趣的海域的地震活动风险信息，这些信息应应用于选址的设计中。福建省海上位于横向地质板块边界，台湾岛区域为地震高发带，地震活动频繁，对风电机组的设计是个挑战，需要有足够的信息、工程技术和财务决策。江苏北部有最低程度的地质灾害，构造活动基本发生在江苏南部和中部。江苏省在近代历史上规模最大的地震为1668年里氏8.5。在设计中如果没有考虑地震因素，并加以适当保护，遇到强地震会造成重大损失。2.2.4海域利用上的冲突问题选址过程中不能忽略海域使用上的限制和制约，有时会和其他的行业、其他的用途等情况产生冲突。1.石油天然气渤海和东海有丰富的油气储量，随着对石油天然气需求的不断增长，海上石油和天然气的勘探和开采活动将日益增多，这样会限制海上风电的开发。2.航运航道约90%的世界贸易是由海上运输业来完成的。我国沿海各个区域都有重要的航道，风电场不能占据航道，特别是繁忙的航道和锚定站点、避风港区，在一些不繁忙的航道上也要考虑风电机组的分布，风电机组的分布要为行船留出足够的距离，避免船舶与风电机组的碰撞，造成船舶和风电机组的损坏。而且风电机组应安装警示标志，如照明和雾角等，另外应到海事部门进行登记注册，以便在航海指南中作出标示。3.军事设施1）军事管制区2）用于军事目的的海域：如军事飞行的低空区域，海里的导弹试验区域等。3）海底弹药库或海底弹药倾倒区，要摸清弹药地点位置，密分布度等情况。从中国海事图获得的弹药倾倒区和雷区可能在连云港以北海域的两个地方，这两个区域严重制约了该地区的风电场的开发。4.航空和雷达风电机组在雷达监测视线范围内会对雷达造成干扰，旋转的风电机组叶片会给雷达造成假信号，在雷达监测系统中显示错误的追踪信号。通常在海上风电场开发规划阶段，经常与航空和安全部门存在冲突，甚至导致项目审批无法通过。一般民用机场的位置是公开的，军用雷达及航空雷达的地点需要通过其他途径获得。5.渔业和捕捞
鱼类和海鲜是中国沿海的食物和收入的重要来源。现代水产养殖技术支持浅水区（小于10m）和较遮蔽的地方养殖。水产和海上风电场的选址之间有相当的重叠。其主要影响就是施工过程中破坏环境造成鱼类和海洋生物死亡。有些专家认为从长远看不会渔业有影响，而且由于桩基的建设形成类似渔礁可改变环境可促进鱼类的种群复苏，但渔业界不认同这种看法。总之短期是会给渔业或捕捞业造成影响。2.2.5环境制约1.湿地和浅水区是涉水、近水鸟类的主要活动区域，这些区域开发会对动植物的生态圈产生不良影响。旋转的风轮叶片会对鸟类造成伤害剥夺了候鸟的捕食区剥夺了候鸟的繁殖区施工期间对周边的生态产生不良影响如：盐城沿海滩涂珍禽国家级自然保护区位于江苏省盐城市的射阳、大丰、滨海、响水、东台五县（市）的沿海地区，面积45.3万公顷，1984年建立省级自然保护区，1992年加入联合国教科文组织国际“人与生物圈”保护网，1996年又纳入“东北亚鹤类保护网络”。主要保护对象为滩涂湿地生态保护系统和以丹顶鹤为代表的多种珍禽。2.视觉影响3.噪声影响4.海洋考古学的影响：如文化遗产等2.2.6港口港口在海上风电场开发的初级阶段扮演着重要的角色，因为所有的风电场的零部件、配套设备都会存放在此，并有此运送出海。港口设施应在风电场开始施工之前全部到位。一般港口应有深水泊位，以便大型深水船舶运作，还应有足够的空间以便存储风电机组塔筒和叶片等各种零部件，并拥有相当的吞吐量和可调配的船舶，有运送大量货物的基础设施。在制造、建造、安装、运营和维护各阶段都离不开港口。典型港口（处理100台风电机组/年）的规格：80000m2的最小面积，若在气候不好的地区，额外需要增加30000m2。港口周围应有200~300m长的运输通道，并且要有能承受高负载的能力。不受潮汐或其它进入性制约的航道，并能容纳长140m、宽45m、吃水深度6m大型船舶净空高度不低于100m，以保证塔架等零部件安全通航。能运送300T重量的起重机。一旦风电场开始运作，维护工作通常有最近的码头来进行，这些码头需配备维护人员、船舶、仓库和维修的装备。风电场的规模越来越大，并且离岸越来越远，直升机和海上居住条件也是考虑的范围。风电场距港口的距离海上风电场开发建设的项目成本随着场址距海岸线和港口的距离增加而增加。
如：海上航行的时间长将导致整个项目建造时间长，尤其是当运送风电机的地基和机组期间。恶劣和多变的海上环境会对风电场的维护带来困难。以江苏为例：共有11个港口，其中7个主要港口：连云港、滨海港、射阳港、大丰港、洋口港、南通港和吕四港，大多数都在扩建之中。连云港：江苏省最大的码头，最深的泊位8.51m，航道深9m。有足够能力完成海上风电场零部件的出海任务。滨海港：正在开发中，竣工后有3000t的水上平台，有4个分港口，其中2个适合做海上风电场港口射阳港：正在建设2个5000t的水上平台。吕四港：包括大唐电力港和正在兴建的吕四港。大丰港、南通港目前还不适合做海上风电场使用的码头。(2009年前的资料)
2.2.7电网海上风电场的年发电量和上网电价等因素也是需要考虑的。考虑到搭建输电设备的经济和技术等因素，选择离电网接入点近的区域并网是一种普遍认同的方案。2.3制约图制作对每个制约信息进行处理，然后分别制作制约图。2.4咨询与核准1.咨询的好处根据欧洲可再生能源项目开发所取得的经验证明，尽早在开发阶段有效识别和接触其他用户（利益相关者）是非常有效和必要的。作为开发过程中的一部分，潜在的风电场开发商必须咨询主要利益团体及国家和当地部门，目的是进一步确认制约图中确认的潜在开发区可利用性。咨询会确保开发的信息得以传达，可与有关部门展开对话，开发商能够获得相关资料。如果有意义的对话早日展开，可减少或避免开发商陷入各方的反对中，
能减少项目的延误和无用的费用和开支。比如：国家或军事设施某些信息是保密的通过公开渠道无法获得。通过咨询：1.可进一步确定项目的可行性2.可准确确定风电场的场址3.可预估建设难度和成本2.利益相关者风电场建设会涉及到许多方面的利益，这些利益相关者都要进行咨询沟通，充分了解各方的利益诉求，与风电场建设的冲突及解决的办法。这些利益相关者如：国家渔业局、海洋局、军事机构、海岸警卫队、港口、船舶公司、各地方政府机构、环境部门、电信部分等等。利益相关者约束类型石油天然气渔业与养殖国家地方军事机构国家地方政府船舶及导航、港口电缆和管道国家地方地方地方电缆管道联系单位中国海洋石油总公司国家农业部渔业局国家海洋局各地方海洋与渔业厅国家各军种的主管部门海岸警卫队各地的发展规划部门各地的交通厅、港口航道管理部门中国海底电缆建设有限公司中国石油天然气管道局中国民用航空局中国民用航空华东地区管理局中国海事局中国电信、移动、联通国家地方国家地方国家无线电管理办公室各地方无线电管理局国家广播电视电影局各地方广播电视电影局国家和地方自然保护区管理部门
3.东海大桥项目咨询机构名单国家和地方发展改革委员会国家海洋局上海市海洋局东海海洋局——海底电缆施工许可证上海市规划管理局—变电站选址上海水务局—行政许可的决定土地资源管理局—建设用地审批许可证卫生局—流行病保护审查上海市环境保护局水管局（海堤）—穿越海堤许可证电力公司—工程质量监督手续海洋与渔业局—海上海底施工许可证渔业厅农业委员会—禁渔证书及渔业生产和渔民损失补偿安置合同国土部—批准渔业资源损失的赔偿合同2.5评分和定级
篇二：海上风电场维护范围主要有
通过数据分析与预警隐患排查监测设备部件的运行状态当设备部件处于亚健康状态可以及时发现隐患并产生预警推送信息以及机组运行态评定并告知业主业主根据风场工作安排风况海况等条件依据预处理指导方案进行隐患排查并将排查结果反馈录入系统问题处理过程中可以实现和专家团队交互沟通与用户形成交互闭环从而有效地进行专家知识库的建立和对运维人员的指导高效地进行运维管理工作计划海上风电机组运行维护及保障措施
摘要：近年来，我国海上风电发展迅猛。海上风电机组运行、维修和维护有其独特的特点。本文将就我国海上风电机组运维存在的问题；海上风电机组维修维护策略以及维修、维护的保障措施进行了分析和阐述。
关键词：海上风电机组；运行维护；维修策略；保障措施；容错运行。
前言海上风力发电对人类生产生活的环境影响较小；易于大型化、规模化；接近用电负荷中心，接网条件好，易于消纳[1]；还具有不占用陆地资源的优点，倍受各国关注[2]。在我国东南经济发达地区，深远海域的海上风能资源非常丰富，风的湍流强度和海面粗糙度小[3]。但是，海上风电的开发和维护成本都远远高于陆上风电[4]；远离陆地,环境恶劣，海上风电场可及性差，海上作业耗费时间长；停机损失大，机组故障将严重影响发电效益[1]。因此，在设计海上风电机组时，必须把可靠性放在首位，应追求日常维护“少而简”。海上风电机组均选用大容量机组，这样可以减少塔筒和基础个数，缩短电缆长度，降低基础施工、吊装成本，节约工程造价[5]。而随着机组的容量增大，部件增多，结构越来越复杂，对现场运维人员的技能要求也越来越高[6]。为提高风电机组及部件的可靠性和运行质量，以科技进步为先导，提高现场运维人员的综合素质，促进海上风电机组运维质量和水平的不断提升[7，机组达到最佳并网状态，运行更安全、更稳定。一、我国海上风电运行维护存在的主要问题影响海上风电机组运维成本的主要因素有：机组及其各部件的可靠性、海上天气条件、运维人员配置与轮班制度、交通工具、备件管理等[8]。采取适当措施降低海上风电机组运维成本已成为海上风电发展面临的一个极具现实意义又十分迫切的问题。在我国海上风电大规模开发的时间短、运行数据与经验少。我国的海上风电亟待解决的问题主要有以下几个方面：
第一，海上风电机组状态监测与健康诊断。海上风机的状态监测，在状态监测系统基础上建立的健康诊断、异常监测以及寿命预测是后续进行合理运维的基础。但是与风电机组状态监测与健康诊断相关的技术却还不够成熟。
第二，海上风电机组运维策略优化研究。海上风电机组运行积累的经验少、运维方式不规范、且费用高。为了降低运维费用、提高发电效率，如何科学合理安排海上风电机组的维护策略，尽量减少出海次数、提高每次出海的工作效率等是海上风电机组运维需要解决的关键问题。
第三，海上风电场运维后勤管理优化研究。海上风电场可及性差，风电场全年可进入的时间有限，导致海上风电场运维对海上风电场运维中的人员、备件、以及交通工具等维护资源管理提出了相应的要求。但是，一方面，目前大多数研究主要集中于单项运维资源优化，缺乏结论性意见；另一方面，还未有结合机组的可靠性数据与运维策略的综合性研究成果。
第四，海上风电机组容错运行研究。在海上风电机组故障几乎无可避免的条件下，开发海上风电机组的容错运行能力具有显著的经济价值，但海上风电机组故障容错控制的实际可行性、运行效果及可持续时间等都有待进一步研究。
第五，海上风电场多机组多部件系统研究。目前，关于风电机组运维的研究大部分仍是基于单机单部件系统或单机多部件系统进行的，一方面，缺乏对风电机组多部件之间故障相关性、结构相关性及功能相关性的进一步分析；另一方面，海上风电场可进入性差的特点与维修资源不足两者叠加对机组可靠性及运维策略的影响也缺乏研究[8]。
二、海上风电机组的基本维修维护策略海上风电机组维修和维护的好坏直接影响到发电量的多少和经济效益的高低。本身性能优良的海上风电机组，也要需要通过维护检修来进行保持，及时有效的维护工作可以发现故障隐患，减少故障和停机次数发生[9]。因此，优良机组维修和定检维护，对降低海上风电机组运维成本、备件消耗及提高发电量具有重要的意义。2.1事后维修策略事后维护策略是指设备发生故障前，不对其进行预防性维护，直至设备发生故障后再安排相关人员进入海上进行维护。但由于故障的发生具有随机性，因此没有足够的时间提前准备好相应的备件、船只以及人员，该措施只适用于重要程
度低、维护成本低的设备。维护策略能否顺利执行，还要取决于气候、备件、船只等因素。海上风电的气候条件特殊，可及性是海上风电维护必须考虑的因素。计划到达机组的时间和维护所需的时间，必须等待合适的天气状况才可以安排维护。另外，风速、浪高等天气因素还会影响船只的选择[10]。
因此，此种维修策略可以尽快排除故障，恢复机组的正常运行，同时也有利于减少维修费用。但是在事后维修时通常需要停机维修，维修时间比较长，耽误机组运行和风电场生产运营[11]。
2.2预防维修策略预防性维护是指在部件发生故障前对其进行相关维护，使机组能运行在正常状态。此种维修策略就是结合机组运行中的常见故障，根据设备运行状态所开展的维修活动，比如通过调整、润滑、检查、擦拭、定期拆修更换等维修策略来预防故障的发生。通过故障发生之前的补救措施来降低故障造成的危害，延长维修间隔时间。因此，此种维修策略有助于降低故障发生概率和维修费用。但是此类维修策略在应用时需要有明显的时间间隔，避免由于维修次数过多而影响生产效率[10]。预防性维护又可以进一步细分为基于时间的维护(即：计划维护)和基于状态的维护(即：视情维护)[11]。2.3计划维修策略计划维护是指在对设备的故障规律有一定认识的基础上，无论设备的状态如何，按照预先规定的时间对其进行维护的方式，常用的计划维护周期有半年、1年、2年或5年。计划维护策略的优化研究，主要集中在优化计划维护周期。计划维护周期选择不恰当，就会出现过度维护或维护不足的现象，最终造成维护成本过高或可靠性过低的后果。在实际维护过程中，随着计划维护次数的增加，设备的故障率也逐渐增加，采用等周期计划维护时，过度维护和维护不足的问题会愈发严重[10]。此种维修策略就是在充分认识设备故障规律的基础上、定期开展的维修工作，也就是对设备运行的耗损期等规律进行总结的基础上，事先开展检修工作，通过此种检修方式改进设备状态，降低同类故障的发生概率。但是在此维修策略应用中，容易由于设备故障概率掌握不够准确而出现检修不足或过度检修的问
题，前者会增加故障概率，后者会增加维修次数并降低生产效率，都会影响机组的高效运行[11]。
2.4视情维护策略视情维护策略是指在设备中安装数据采集装置，根据其实际运行情况安排相关维护。计划维护是根据理论上的设备故障规律安排维护的策略，但在实际情况中会出现一定的偏差．尤其是海上风电机组长时间运行在恶劣的环境中，风速过大、海浪过激甚至是闪电、雷暴、结冰等都会加速设备的恶化，因此仅采用计划维护是远远不够的，采用视情维护策略可降低运行维护成本并提高可靠性。而安装状态监测设备的成本也是十分高昂的，并非所有部件都适合。因此，对于故障后果较严重、更换成本昂贵的重要部件(如叶轮、齿轮箱、发电机等)才适合安装状态监测设备。对不同部件安装状态监测设备后，应根据相应数据进行故障检测和诊断并做出是否进行维护的决策。目前，故障诊断技术主要针对单一故障，而海上风电机组是一个复杂的多部件系统，常常会发生混合故障，针对混合故障的诊断技术研究相对较少，这将会是未来的一个研究方向．对混合故障诊断技术的研究也会对具体运行维护策略的制定产生影响，在进入海上执行运行维护活动时，可以将具有故障相关性的部件统一维修，不仅可以分摊固定维护费用，还能降低短期内发生多次故障的可能性[10]2.5机会维护策略机会维护策略的基本思想是当某一部件发生故障时，其余部件获得了提前进行预防性维护的机会，通过判断部件是否满足相应维护条件，做出维护决策。机会维护一方面可以将多种维护措施一并进行，分摊高额的固定维护费用；另一方面，通过“机会”这一概念将整个风电场的各个机组联系在一起，便于对风电场这一整体进行维护策略的优化。某机组的部件发生故障后，该机组的其余部件以及其他正常机组的各个部件都获得了维护机会，并对故障机组和其他机组设置不同的机会维护阈值，从而实现对维护策略的优化。机会维护可以实现维护固定成本的分摊，但是，在维护过程中，一次需携带的备件较多，对船只的要求更高，对维护成本的影响较大，目前，对机会维护策略的研究仅仅局限于考虑经济相关性方面，忽略了维护相关性和随机相关性，这将是进一步研究的方向[10]。
三、海上风电机组运行维护的保障措施3.1海上风电机组的可靠性工程设计可靠性工程（Reliability、Availability、Maintainability、Safety，简称RAMS）是包括设备可用性及其影响因素（可靠性、维修性、保障性以及安全性）的综合表述[12]。为充分保证机组及其部件的可靠性，还应深入贯彻实施“设备靠养不靠修”的思想理念[13]。在海上风电机组的设计过程中，应积极逐步地采用当前先进、成熟、高效实用的可靠性工程技术，以最快的速度、最低的成本实现机组可靠性、维修性、测试性水平的提升，大幅度减少停机维修时间和度电成本。将高效实用的可靠性工程技术与集成产品开发流程充分融合，可以在机组实际的研发各阶段，根据需要选择适用的方法。RAMS工作的总体框架，在故障信息系统数据的支持下结合机组运营经验开展风险分析工作，确定排名前N位的故障及关键部件，并将其作为后续可靠性工作的重点对象；针对重点对象通过开展常规RAMS设计、测试性设计等工作，使机组具有较高的可靠性，降低故障影响及维修难度，最终达到降低度电成本的目标。在实际设计应用过程中，主要是通过对设备的大量运行数据进行统计分析，并将其与设计值进行比对，找出两者之间差异，为机组优化设计提供详细输入数据；另外，根据现场运维过程中记录的维护数据，分析故障发生前后机组运行表现，在后续优化设计中充分考虑环境、机组部件可靠性、运维便捷性等因素。即通过大数据分析，促进海上风电机组可靠性设计向工程化、定制化、信息化方向发展[12]。3.2建设海上风电场专用运维基地海上风电场运维基地是运维人员、物资、交通工具等的集合地，既可以停靠海上风电专用运维船舶，运送人员和货物到机位，又可以在后方陆域场地堆放风电机组及其附属设备，同时其作为设备维修车间、备品备件仓库、集中办公场所和培训基地等，对保障海上风电机组的可利用率起着至关重要的作用。运维基地对大部件更换船舶、运维母船、运维交通船等安全进出港有较大的影响，因此，在运维基地选址时，需重点考虑运维基地、码头的水文气象条件。欧洲国家大多把海上风电场运维基地设在主要港口附近。该类港口的主要功能是
作为海上风电运维人员的生活基地，海上风电机组大部件及备品备件仓储及维修基地，海上人员安全及风电机组维护技能培训基地，大部件更换船与运维母船、运维交通船等停靠及补给基地，海上风电场运维直升机起降及维护保养基地。从而实现区域内运维交通、备件、人员等资源共享，整体降低区域内运维成本。
与国外成熟的海上风电场运维基地相比，目前，我国因海上风电的规模尚处于集中化、区域化的起步阶段，还未形成类似于国外的区域化运维基地。当前，国内运维码头大部分为内河码头，少部分为海边渔民专用码头或港口大型码头，但该类码头基本只能允许临时停靠，长期停泊或避风仍需到内河码头。由于内河码头受闸口开关时间限制，对于航行距离超过25km风电场而言，人员及设备上船效率以及风电场的可达性都将受到影响，并且也存在一定的安全风险。随着江苏、广东、福建等海域大批项目完成建设并进入运维阶段，产生的集聚效应将有效促进区域化海上风电场运维基地的形成与应用。
3.3加强现场人员业务技能及综合素质的提升现场人员的业务水平是影响机组维修和维护质量的重要因素[14]。例如：大风期机组频繁变桨时，在集控室通过后台软件就能观察到同一机组三个变桨电机分别的温度变化状况，凭借现场经验和之间的温度比较，可以发现某个变桨电机的不正常温升。在出海维修或机组定检维护时，及时对机组不正常变桨电机温升的变桨进行检查，进而就发现变桨齿轮箱漏油、润滑不足、或变桨轴承润滑不良等问题，这不仅能减少停机次数，节省出海费用，还能避免变桨齿轮箱，或变桨轴承等重要部件损坏。但是，如现场人员的业务技能不够高，缺乏实践经验，在故障初期就不能及时发现类似问题，势必造成不必要的机组停机及运维费用的增加、备件和发电量损失。在日常工作中，不仅要加强现场人员的业务技能的培训，现场人员能及时辨别机组的运行状态，并采取适当的应急处理措施，防止问题扩大，由小问题变为机组的停机故障。同时，还应促进现场运维人员综合素质的提高，备较强的责任心及认真负责的工作态度。例如：在机组维护过程中，本应对机组的防雷接地碳刷和接地线逐个仔细检查，看它们是否接触良好，碳刷的长度是否合适等。但是，在维护过程中，如某个存在问题的防雷接地碳刷或接地线出现漏检，存在的问题没有及时检查出来，则不仅可能造成机组的故障停机，还可能造成机组重要部件被雷击损坏状况的发生。
因此，对海上风电机组来说，现场运维人员的技能水平及综合素质对降低机组度电成本显得尤为重要。在机组日常运行时，运行人员能凭借工作经验在集控室及时发现机组可能存在的问题；在机组维修时，维修人员能准确分析和判断故障，一次性彻底地消除机组故障；在机组定检维护时，维护人员能对机组的关键部位认真仔细检查，维护到位，防患于未然，把可能的机组故障消灭在萌芽状态。
3.4智能故障预警系统海上风电由于其特殊的地理条件，在设备运行的可靠性方面有较高的要求。与陆上风电场相比，海上风电场的运行维护更加困难，如遇风、浪、潮汐等，将更难靠近机组，不得不面临更长时间的停机。因而，能减少停机次数，短停机时间的设备、设施显得非常重要。风电机组的故障预警系统可提前预测设备可能存在的隐患，提前发现问题，提前组合天气、出海保障、船只等条件，有计划地执行设备预防性维护，提高海上风电机组运行检修的安全性、可靠性、及时性。海上风电机组故障预警系统与维护系统集成，还可以优化现有保养、巡检任务流程，通过健康预警的隐患级别，自动形成优化的排查周期，使每次的设备保养、巡检都带着解决隐患的问题去，工作任务更加明确，达到真正的设备预防性维护效果。通过数据分析与预警隐患排查，监测设备部件的运行状态，当设备部件处于“亚健康”状态，可以及时发现隐患，并产生预警推送信息以及机组运行态评定并告知业主，业主根据风场工作安排、风况、海况等条件，依据预处理指导方案进行隐患排查，并将排查结果反馈录入系统，问题处理过程中可以实现和专家团队交互沟通，与用户形成交互闭环，从而有效地进行专家知识库的建立和对运维人员的指导，高效地进行运维管理工作计划。海上风电机组故障智能预警系统通过对机组部件故障的提前预判，获取部件的健康状态，在部件失效前，提前计划好维护方案，这对海上机组的运行检修起到非常好的辅助作用。在未来海上运行检修过程中，还需要结合海上天气、海上运输、船舶状态等多种条件，对海上机组运行检修的综合智能调度提供充足的准备期。如果风电机组设备的故障预警系统的结果与相应的排查知识库相关联，不但可以提前预报设备部件的隐患问题，同时，还可以直接关联处理知识库，预知各类设备潜在的故障，把设备隐患消除在萌芽状态，真正做到“防患于未然”，
从而切实可行地提高海上风电机组运行的可靠性，有效提高海上风电的投资回报率[15]。
3.5采用容错运行提高海上风电机组利用率海上风电机组具有：第一，故障维修，机组维护困难。海上风电场可进入性差，维护要通过船舶或直升飞机才能靠近，有时甚至2～3个月根本无法进行维护。如需更换大型设备，须租用逾1000万/次的船只，受船只数量限制，维修、修护极其困难。第二，故障停机损失巨大。由于海上风电机组的单机容量越来越大，在丰富的海上风能资源下，长时间的故障停机将会造成严重的经济损失。因此，海上风电机组容错运行受到国内外工业界和学术界的广泛关注。容错，当一个或多个部件出现故障时，系统必须将发生故障的部件从系统中隔离开，然后采取相应措施维持其规定功能，或在可接受的性能指标变化下，继续稳定可靠运行[16]。可以通过修改主控参数、故障屏蔽和容错技术（硬件容错和软件容错）手段等实现风电机组的容错运行[17]。硬件容错主要指故障后的硬件系统重构，着眼于风电机组本体的容错设计和变流器的结构容错等。软件容错主要考虑故障容错控制，着眼于故障后的控制策略与算法优化[16]。考虑到在海上风电机组维护时间长，停机损失大、可达性差的特点。在冗余设计优化方面，研究信号检测冗余、控制回路冗余、器件冗余等已成为热点方向。并且，除了传统的冗余设计之外，容错控制也是许多电机设备容错运行的主要方式。容错控制是指当控制系统中的某些部件发生故障时，系统仍能按期望的性能指标或性能指标略有降低的情况下，还能安全地完成控制任务，发电机与变频器的故障容错是当前这方面研究的主要方向[18]。通过机组的主控参数控制，调整硬件设计与软件容错控制的方式实现机组故障的容错运行，在几乎不增加机组重量与成本的前提下，减少机组的停机时间，有效地提高海上风电机组的利用率。四、结语海上风电机组发展前景广阔，在未来，我国海上风力发电建设将会由近海转向深海。而海上风电场可及性差，运行条件恶劣。风电机组故障的修复时间长，维护困难，一旦故障停运，经济损失巨大。因此，科学实施海上风电机组运维策略和方法；通过切实可行的手段和方法，提高海上风电机组利用率将是降低海上风电机组度电成本的有效途径。
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篇三：海上风电场维护范围主要有
海上风电场的运维模式与技术【摘要】风力发电对于气候变化、环境保护、能源轉型等方面表现出巨大的作用，现如今，海上风电场的发展越来越快，尽管我国海上风电场的起步落后于其他国家，但我国未来风力发电不容小觑。本文主要分析目前海上风电场的运维现状，探究现阶段的运维模式和运维技术，为未来海上发电厂的发展方向提供参考依据。
【关键词】海上风电场;运维模式;运维技术
海上风电场是在水深近30-50米的位置建设的近海风电场，与陆上风电场相比，海上风电场不占用土地资源，也不受地形地貌的影响，海上的风能可利用率较高，海上风电机组最大单机容量已达到7兆瓦，海上机组年平均可利用小时数约3500小时。因此海上风电具有风能资源丰富、对环境的负面影响小、易于规模化开发等优势。我国的海上风能资源丰富，而且主要分布在经济发达、电网结构较强的东南沿海地区，根据我国“十二五”可再生能源规划，计划到2020年海上风电装机3000万千瓦，尤其是在未来五年，我国的海上风电将进入快速发展阶段。
一、目前海上风电场的运维现状
尽管目前我国海上风电装机的容量越来越大，但是其具有运维难度较大，费用较高等特点，导致海上风电的费用高于陆上风电的费用，这严重降低了海上风电场的收益。由于海洋环境的影响，使得海上风电场的运维现状不太理想，主要有以下几点。
（一）运维费用高
对海上风电场进行运维作业时，需要租赁或购买专业维护船，而市场上大部件维护的船舶较少，使用时还需排队，直升机运维目前成本非常高还暂不能普及，因此，需要消耗大量的资金，各种零部件的运输和吊装成本远远高于陆上风电场。除此之外，海上风电场的运维工作受海上环境的影响，机组故障容易受天气和潮水的影响，不能及时进行机组处理，造成一定的电量损失，导致海上风电场维护的成本高于陆上风电场的3倍以上。因此，寻找科学合理、切实可行的运维模式成为目前海上风电场开发和维护中需要研究的重点问题。
（二）机组出故障率高
目前我国的海上风电场基本上分布在东南沿海地区，尽管海上风电场的风速较大，年利用小时较高，然而运维作业时受环境影响明显，经常受到团雾、台风、海浪、雷雨天气等恶劣的自然天气所影响，严重降低风电场中风电机组的使用寿命，机组出故障率高。另外，一般海上风电场距海岸20千米以上，距离较远，不利于日常巡视检查，所以，海上风电场机组出故障率显著高于陆上风电场机组。根据调查统计，海上风电机组的年平均可利用率为80%左右，而陆上风电场的年平均可利用率高达98%。
（三）机组可达性差
现阶段大多数海上风电场设置在海洋气候与大陆气候交叉的区域，这些区域的环境变化明显，海浪较多，而且这些恶劣的环境导致海上运输船和直升机等不能作业，当海浪较高、风速超过规定风速范围内时，运维人员受环境所影响不能及时出海对设备进行维护。海上风电设备进行维护作业具有随机性，根据环境的变化而决定是否展开维护，每年进行维护的时间较短，据不完全统计，现阶段每年对海上风电场中设备进行维护的时间仅有200天左右。
二、海上风电场的运维模式
对海上风电场进行维护是为了保证机组能够正常运行，因此，研究海上风电的运维模式对保证风电场经济性与可靠性至关重要。现目前对海上风电场的维护模式分为三种，分别是以发生问题运维模式、计划运维模式以及状态运维模式，具体分析如下。
（一）已发生问题运维模式
已发生问题运维模式是在海上风电场设备出现故障之后，相关运维人员进行海上进行运维的模式，由于海上自然条件的限制，其故障发生具有随机性和不确定性，而且交通运输不便利，运维人员难以进入海上进行维护。当海上天气情况较为恶劣，维护人员就难以靠近风电设备进行维修，假如不能在出现故障的第一时间展开维护，就会导致风电设备停机的时间较长，损失巨大的电量。
（二）计划运维模式
计划运维模式是在熟练掌握风电设备的出故障规律和特点的基础上，不管设备处于什么状态，都可以按照事先规定的时间对其进行维护的一种模式。计划运维模式主要分为日常巡查、特殊巡查和检修三种方式。日常巡查主要是对海上风电机组设备、海上升压站设备、风电场恻风装置、风电场高压配电线路的巡查，是日常的基础设施的检查。特殊巡查是在台风、暴雨等恶劣天气，海上风电机组、升压站设备无法正常运转，以及展开事后运维和添加新设备后进行的巡查，考虑天气的计划运维模式能够显著降低运维成本，对其进行定检定修，即定期进行检查，一旦发生问题要及时的进行处理，同时还要定期进行检修维护即便没有大故障也要进行检修维护，避免因为一个小小的问题而引发大问题，因此，计划运维模式是目前海上风电场进行维护最经济可行的模式，同时也是目前海上风电场所采用的最主要的运维模式。
（三）状态运维模式
状态运维模式属于一种预防性维护，在海上风电场的设备中安装各种传感器，对设备的运行状态和数据进行收集和反馈，对设备的状态进行评估，判断其是否正常运转，假如出现故障并判断出故障的发生位置，明确对设备维护的时间和维护内容。状态运维模式是对设备的检测过程中产生的各类信息进行分析和判断，能够及时的发现故障，确定故障所在位置，并且快速制定切实可行的维护计划。同时还可以预测海上风电设备剩余寿命，对机组设备进行寿命预测，提前安排设备的维护方案和预防性更换，充分调动现有的维护资
源，避免一些设备寿命到期而造成不必要的损失。状态运维模式能够在最大程度上保证海上风电场设备的正常使用，减少不必要的维护，减少浪费的停机时间，有效的降低维护产生的成本。
三、海上风电场的运维技术
（一）海上风电机组设备状态检测技术
（1）震动检测技术
振动检测技术是分析设备各个部件的震动频率和振动特点，对根据频率和特点的标准，得出设备各个部件的振动传达的信息，进而对设备的故障进行定位和判断。
（2）油液监测技术
油液监测技术是通过分析被监测机器的在用润滑油和液压油的性能变化和携带的磨损微粒的情况，获得机器的润滑和磨损状态的信息，评价机器的工况和预测故障，并确定故障原因、类型和零件的技术。随着科学技术的不断发展，油液检测技术也朝着集成化、智能化、在线化方面发展，帮助海上风电场预测故障并判断故障发生的位置。
篇四：海上风电场维护范围主要有
浅析海上风电施工与运维装备邓达纮;陆军【期刊名称】《《机电工程技术》》【年(卷),期】2019(048)008【总页数】3页(P45-47)【关键词】海上风电施工;风电运维;运维装备【作者】邓达纮;陆军【作者单位】广东精铟海洋工程股份有限公司广东佛山528241【正文语种】中文【中图分类】TM614
1中国海上风电发展展望在我国，风电是继火电、水电后的第三大电力来源，风电清洁、环保、无污染，是最具开发潜力的可再生能源形式，发展风电逐步替代火电已成为能源发展趋势之一。不仅如此，与陆上风电相比，海上风电具有风机发电量更高、单机装机容量更大、不占用土地可节省土地资源、避免陆上风电产生的大量基础建设资本支出和长距离传输损耗问题等优势。我国东部沿海属于经济发达地区，各产业发展活跃，整体用电量接近全国的一半。同时，我国东南沿海各省份有着很长的海岸线，属于我国沿海可开发和利用的风能储量约为7.5亿kW，是陆上风能资源量的3倍，储备空间巨大[1]。因此，发展海上风电是大势所趋。
图1国内海上风电建设规模的增长情况和前景示意图(单位：104kW)中国海上风电行业市场前景十分广阔。根据BNEF（彭博新能源财经）分析，中国将在2022年赶超海上风电大国中的德国和英国，成为海上风电累计装机量最大的国家，海上风电累计装机量将达到1000万kW。在海上风电行业发展的大环境下，海上风电安装与运维配套设备的市场需求也将增加，从而促进配套设备市场的发展[2]。国内海上风电建设规模的增长情况和前景如图1所示。2中国海上风电场生命周期图2海上风场的生命周期示意图根据图2所示海上风场的生命周期描述，考虑到海上风电的特殊性，在海上风场全生命周期的各个阶段都涉及到专用特种装备的投入与使用来保障风场的前期规划，中期建设及后期的运营维护。目前中国海上风电方兴未艾，江苏、上海、福建、广东等沿海省市都渐次开展了海上风电的规模化开发，然而，相较于海上风电行业已经进入成熟期的欧洲，中国的海上风电还处在成长初期，项目规划、审批、风电设备制造、工程管理、运营维护管理都处在摸索阶段，很多环节存在着流程复杂、操作粗放、时耗较长、专业程度低、缺乏统一标准、协同效应差等问题。要解决这些问题，一方面需要借鉴欧洲等风电先进国家的经验，另一方面也要结合我国海上风电的特性来逐步摸索创新，走出一条适合的发展道路[3]。3海上风电安装施工及运营维护装备海上风电场主要设立在离岸一定距离的海域，截止2016年，全球共33个国家拥有离岸风电场，共有约400艘风电运维船常年在风场内服务，特别是在欧洲，已经形成了多个技术成熟、成系列的船型为海上风电场提供各项服务。目前海上风电场开发的趋势是由近及远，由浅入深，风机功率由小到大，这对海上风电场的施工及运营维护提出了更高的要求。海上风电场的施工，主要包括海上测风塔、海上风电机组、塔筒、风机基础、场内海缆、海上升压站、登陆海缆等设备的安装施工。
对海上风电场的运维来说，海上风电机组的运维占运维工作相当大的比重。对于有计划性的日常运维来说，主要采用小型专业运维船或者运维母船来进行运维。对于大部件的更换维护如发电机组、叶片等则需要专业的大型维护船，如自升式风机安装∕运维平台风机安装平台，大型起重船等。3.1自升式海上风电安装平台自升式海上风电安装平台系为海上风电机组的安装提供搭载的平台（船体），主要服务于海上风电场的建设阶段和风场运维过程中的大部件更换和维修[4]。小型运维船除了可以满足风机的日常常规运维作业之外，叶片、风轮、齿轮箱、发电机、轴承、箱变等风机大部件的损坏均需要海上安装运维平台来更换。目前，国内在建的海上风电场中使用安装平台的较少，大部分采用大型起重船和浮吊来完成，同时需要大型驳船、生活居住船、补给船配合，整个作业过程中过程需要多种船舶，且受到风浪影响大、定位困难、作业窗口期短、工作效率低、作业的安全可靠性较差。与此相比，海上风电安装运维平台更适合风电机组的专业化安装和大部件更换等运维作业。欧洲海上风电发达国家现已全部采用自升式平台作为风机的安装及运维平台，用于风机大部件吊装及更换，采用自升式风机安装∕运维平台的原因如下。（1）自升式风机安装运维平台能在60m水深内进行插桩，通过升降装置将平台快速抬离水面从而站立于海床上进行作业，稳性高，受海况影响小，可作业的窗口期长，而浮吊船受海况影响较大，运维风机难度非常大。（2）自升式风机安装运维平台的运维效率高，能够快速地安装或者更换运维风机部件，从而减少风场建设时间和海上风机停机时间，从而最大可能地争取发电量；而浮吊船往往不具备更换叶片、风轮、齿轮箱、发电机、轴承、箱变等风机大部件的能力。（3）自升式风机安装运维平台专业综合能力强，平台上融合了多种如海上重型吊机、抱桩器、专用夹具等专用设备，仅需要一艘海上风电安装平台即可完成需要传
统多型船舶共同完成的海上运输和施工任务。该类型平台作业范围广、适应性强、集成复合度高，可同时满足不同种类需求的海上运输、吊装和安装等工作的需要。3.2海上运维艇现有的海上风电机组的维修主要包括定期巡检维护（加润滑油、清洁等）、故障维修和备件管理三部分。据挪威船级社（DNV）公开数据，大约每30台海上风机就需要1艘相关的维护船舶进行日常的运维。另外，每座海上风机平均每年可能会发生40次左右可造成停机的故障，整体的最大故障率达到3%，考虑到海上运维受到风浪、洋流等海况影响，普通船舶如快艇，改造渔船等难以保障海上风电场的可达性，所以海上风电场的运营维护需要大量专业的装备来进行[5]。纵观欧洲的海上风电30多年的历史经验来看，提高海上风电运维能力成为降低停机损失，提高发电量的重要保障措施。风电运维艇构成了海上风电运维的主要装备，主要用于人员、物资、维护工具和小型配件的运输和转移。目前主流风电运维船的设计趋于多船体设计，因为这种设计就像工作平台一样快速、宽敞和稳定，该类型船舶普遍具有高航速（20～30节），耐波性强的双体铝合金结构，船员舒适度高的特点，适合离岸较近的海上风场的往返运维。该型船舶最具典型性的船型是荷兰达门造船集团的DAMENFCS2610和DAMENFCS2008系列，采用特有的双斧式舰首设计，高速耐波，具有良好的操纵性，使用可靠，维修方便等优点，这样的船体形式，无论在船舶静止或处于海中的航行状态，都可确保较小的移动幅度。运维船船长一般在28m以内，配备船员2～3人，可以运送技术运维人员8～12人。在海况较低，有义波高低于1.5m的情况下，采用运维艇通过船舶顶部抵靠风机基础立柱的方式让运维人员通过风机基础的固定爬梯到达风机进行回复维护检修。3.3海上服务工程船海上服务工程船又称“海上运维母船”，顾名思义，是指吨位可达数千吨，航程远，
拥有相当数量人员（40人以上）的居住生活设施以及一个月以上自持能力的大型运维船舶。该型船舶往往搭载海上自平衡登船系统，配置动力定位系统和一定能力的吊机，可以在较远海域和较为恶劣的海况（有义波高约为2.5m）下进行靠泊和海上风电场的海上运维服务[6]。4海上风电安装市场的供求分析要完成《风电发展“十三五”规划》要求的目标，按照目前国内主流风机3～4MW的容量估算，到2020年，需要安装的海上风机台数将达到800多台，需要近30台专业的海上风电安装平台完成安装目标。对海上风电安装平台的未来需求分析如表1所示。目前国内的海上风电安装平台的数量有限，适合于广东及福建较为恶劣海况作业条件的平台更是屈指可数，远远不能满足《风电发展“十三五”规划》的目标要求，因此安装平台的供应量还有非常大的增长空间。此外，由于安装平台的建造周期较长，平均一座平台从设计到建造完成需要大约18个月的时间，因此安装平台的供应量与海上风电场项目的建设审批速度、风机设备的增长速度相比，有一定的滞后性。预计安装平台的供应量将会在2019年左右开始迎来爆发式增长。由于安装平台都需要配备专用装备，因此海上风电装备的市场需求也将会不断增加[7]。表1海上风电安装平台的需求分析表项目全国新增装机容量∕（MW）全国累计装机容量∕（MW）年增量∕%风机平均容量∕（MW∕台）每年风机新增台数∕台每年一座平台的安装台数∕台总计平台需求量∕座20165901630-3.8315423-2017780241032%3.5022323102018E1200361054%4.0030030102019E24006010100%4.0060030202020E40401005068%5.008083027此外，由于各省的“十三五”海上风电建设规模的合计目标量远远高于《风电发展“十三五”规划》的目标量，特别是广东、福建和江苏三个沿海大省（图3），因此如果按照各省的“十三五”海上风电建设规模的合计目标量估算，则未来海上风
电安装平台的市场需求将会更大，海上风电装备的市场需求也将更大。图3广东、江苏和福建海上风电发展规划5海上风电运维市场的供求分析海上风电运维服务是一项有着长期稳定需求的业务，在海上风电场的整个生命阶段，风机的运维费用大大高于初始和更换时的安装费用，因此长期看，海上风电运维市场有着更长远和广阔的发展空间。目前由于国内首批风电场处于刚建成或仍在建的状况，对运维业务的市场需求较小。未来随着国内首批风电场的风机陆续结束风电机组供应商提供的五年质保期，进入运维阶段，加上行业规范的建立与专业化程度提高，对专业运维服务的需求将开始不断增加，海上风电运维船（运维平台）的需求将因此增加。根据DNV（挪威船级社）测算，大约每30台海上风机需要配备一条的专业海上风电运维船（运维平台）对其进行运维，预计到2020年全国需要近80条海上风电运维船（运维平台）对保有的海上风机进行维护。对海上风电运维船（运维平台）的未来需求分析如表2所示。目前国内专门用于海上风机运维的运维船或运维平台十分稀缺，几乎处于空白状况，未来随着国内海上风电运维业务的市场需求不断增加，海上风机运维船∕运维平台的供应也将会相应不断增长。同时，越来越多企业会进入海上风电运维市场提供运维服务，但专业的企业在短期内仍然将会是少数，并最终能从不断增长的市场需求中受益。表2海上风电运维船/运维平台未来需求分析表项目每年海上风机新增台数∕台累计风机台数∕台单个海上风电运维船∕运维平台每年运维风机的能力∕台运维船∕运维平台的需求量∕条201615446620172236892018E3009892019E60015892020E80823973030303030-233353806结束语随着海上风电突飞猛进的开发建设，专业的运维服务需求也随之爆发。然而，目前
参与国内海上风场建设的专业的海上风电安装运维平台不足十艘，先进的自升式海上风电安装平台更是屈指可数，急速增长的海上风场开发，海上风电安装运维的需求和海上专业安装运维平台和专业服务团队的稀缺形成了鲜明的对比，形成了制约我国海上风电发展的瓶颈。为了满足日益增长的安装需求，不少“土办法”、非专业或简易改装设备被应用到了海上风电安装施工中，不仅效率极低而且安全隐患极大。先进的、规范的、专业化的风电运维行业作为整个风力发电产业链条中不可或缺的细分环节而备受关注[8]。截至2017年底国内海上风电行业已经拥有了如华能、华电、大唐、国电、粤电、三峡集团、中广核等一批实力雄厚的风电场开发商，亦逐步从陆上风电行业发展出来如金风科技、远景风电、明阳风电等一批掌握先进技术及拥有强大生产能力的设备供应商，但能够为海上风场建设提供配套的建设商及运维服务商不足十家，而且其中大部分还是风场开发商和设备供应商为配合自身项目建设发展，以抽调、借用其他产业的安装运维资源组建起来的。拥有专业高效安装运维设备的风场建设商和风场运维商业已成为国内海上风电产业链上的一个短板环节。参考文献：
【相关文献】
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［8］王颖，韩光，张英香.深海海洋工程装备技术发展现状及趋势［J］.舰船科学技术，2010，32（10）：108-113.
篇五：海上风电场维护范围主要有
利益相关者约束类型联系单位中国海洋石油总公司石油天然气国家农业部渔业局渔业与养殖国家国家海洋局各地方海洋与渔业厅地方国家各军种的主管部门国家军事机构海岸警卫队地方各地的发展规划部门地方政府各地的交通厅港口航道管理部门地方船舶及导航港口中国海底电缆建设有限公司电缆电缆和管道中国石油天然气管道局管道中国民用航空局国家中国民用航空华东地区管理局地方中国海事局中国电信移动联通东海大桥项目咨询机构名单国家和地方发展改革委员会国家海洋局上海市海洋局东海海洋局海底电缆施工许可证上海市规划管理局变电站选址上海水务局行政许可的决定土地资源管理局建设用地审批许可证卫生局流行病保护审查上海市环境保护局水管局海堤穿越海堤许可证电力公司工程质量监督手续海洋与渔业局海上海底施工许可证渔业厅农业委员会禁渔证书及渔业生产和渔民损失补偿安置合同国土部批准渔业资源损失的赔偿合同25评分和定级第二章2.1概述
海上风电场的选址
近海风电场一般都是在水深10~20m、距岸线10~15km左右的近海，从空间上看，地域大，选址余地大。实际上海上风电场的建设受到诸多因素的影响和制约。按制约因素的性质可为以下几方面：硬性制约（比如军事区、航道等）、软性制约（如：渔民的利益、规划上的冲突）、技术制约（如：风资源、海床条件、不利因素等）、环境制约（如：生态因素、噪声等）、经济制约。根据各国的海上风电场经验，综合各种影响因素，得出风电场选址的几项基本原则：（1）考虑风资源的类型、频率和周期（2）考虑海床的地质结构、海底深度和最高波浪级别（3）考虑地震类型及活跃程度及雷电等其它天气情况（4）考虑城市海洋功能区的规划要求（5）场址规划与城市建设规划、岸线和滩涂开发利用规划相协调（6）符合环境和生态保护的要求，尽量减少对鸟类、渔业的影响。（7）避开航道，尽量减少对船舶航行及紧急避风的影响。（8）避开通信、电力和油气等海底管线的保护范围。（9）尽量避开军事设施及周围（10）考虑基础施工条件和施工设备要求及经济性，场址区域水深一般控制在5~15m。2.2选址考虑的各种因素2.2.1风资源因素1.风资源：风资源是风电场选址的首要因素，一个良好的风资源是必备条件。一般对风资源的评价如下：平均风速（m/s）6~77~88~99~10基于欧洲的经验低风速，项目经济上不好中等风速，投资回报周期长高风速，中等投资回收期，利润合理最佳风能资源，投资回收期短，高回报
风电场选址，在风资源上要求年平均风速大于6m/s，50m风功率密度大于200W/m2。我国最佳风资源区在台湾海峡，平均风速达到8m/s以上，功率密度达到700w/m2，其次就是广东、再次就是上海江浙一带，然后就是山东、河北等地。在从风资源方面选址上，首先要从宏观上确定区域，然后再进行区域风资源
测试评估。
2.风资源上的不利因素：台风海上风电场在风资源上的不利因素首先就是台风，强台风不仅仅损害叶片、机舱，还包括结构部件，如塔筒和基础，对发电设备影响很大。国际电工委员会（IEC）对发的机组的分类发的机组类型轮毂高度年平均风速（m/s）108.57.550年一遇3秒阵风（m/s）
123
7059.552.5
“桑美台风2006年登陆浙江，最大风速78米/秒，导致浙江苍南风电场28台风机倒了20台，整个风场几乎报废。”如果没有科学、扎实的研究，海上风场
将难以避免苍南的灾难。“目前运营的国产风机质量问题，可能在未来两到三年后集中爆发。”2.2.2海床的地质结构、海底深度和最高波浪级别1.海上风电风塔基础是造成海上风电成本的重要因素之一，选择地质条件好的海域建设风电场不仅利于施工，而且还能减少成本，并防治地质灾害。因此，海上风电场对地址条件的要求非常严格。在环境评估中要对所选海域进行地质勘探，且要布点合理，以全面掌握场址海床的地质构造情况。海底表层沉积物有有机的、无机的，无机的有细沙、泥沙、岩石碎裂的固体碎片等多种情况。一般而言，细沙覆盖的海床条件比颗粒较大的沉积物的海床更适合风电场的建设。2.海底深度（水深）水深也是影响项目总成本的重要因素之一，原因如下：1）发电机组基础，标准单桩基础在深水及松软的地质条件下不适合，需要更复杂的基础方案。2）施工安装，过深的水给施工带来难度。超过40m的水深，千斤顶驳船就不能胜任了，需要锚式起重船，但它受海况条件影响比较大。3）海底电缆的铺设一般在5~30m的范围内（10-20m）。水深和离岸距离根据欧洲海域已建成或规划中的海上风电项目水深、离岸距离和装机容量的信息统计得知：欧洲海上风电场开发趋于更大、更深、离岸更远。基于现在的风电技术和资金结构，40m是海上风电开发现实可行的最大水深。欧洲海域至今建设的海上风电场最深的是Beatrice商业示范项目，大约位于40m水深范围。极少数风电场在不到5m的水深处建造。大多数海上风电场项目离岸小于50km。德国第一个海上风电试验项目——12台机组总计60兆瓦的AlphaVentus——从1999年正式立项，到2010年4月才得以并网发电，历时近12载，比原定计划晚了一年半。为了保护海岸线和近海潮汐，以及不影响进港航道，德国联邦海洋和水道测量局要求海上风电场建在远离陆地的地方。德国的公众也不愿意看到海上风机出现在近海的自然景观里，认为是一种破坏。妥协的结果是，AlphaVentus选址在了北海离岸45公里远的地方，水深达30米。根据德国海上风电官方网站提供的信息，其他申请的项目也多在离岸30公里之外，水深在20米至35米之间。而英国、丹麦等国家的海上风电场离岸要近得多，那里的公众也不介意大型风机出现在视线里。3.海浪：波浪包含大量的动能和压力，对结构产生较大的重复荷载，对结构的寿命和动态行为有严重的影响。1）增加发电机组基础和结构的水平荷载2）在风电场运行期间影响安全进入或工作，增加了运营成本。3）大浪妨碍建设施工，增加施工成本。海浪：渤、黄、东、南海的波高以南海最大，东海次之，渤、黄海较小。
年均波高南海为1.5米，东海及南黄海为1.0～1.5米，渤海、北黄海和北部湾仅0.5～1.0米。年中波高以冬季最大，大浪（波高2米以上）频率都在20％以上。从济州岛经中国台湾以东海面至东沙、南沙群岛的连线为大浪带，大浪频率在40％以上，中心区可达50％。据现有记录，南海、东海的最大波高为10米多，南黄海为8.5米。波高最小的季节，黄海出现于夏季，东海和南海出现于春季。4.潮汐流潮汐流造成的水平荷载、泥沙的冲刷对海上风电场的建造、运营和维护构成了严重的挑战。其影响在于增加水平荷载增加冲刷，对基础的侵蚀加大使安装、维修更具挑战性，增加了施工维护的成本潮汐流的侵蚀能力与流速的立方成正比。中国海域潮汐流对海上风力发电场开放最具挑战性的地方位于浙江北部和江苏中部之间，杭州湾是世界上涌潮之地。潮汐流峰值（cm/s）0~5050~100100~150150~200>200重要性很少或没有问题较轻的挑战相对富有挑战性的工作环境挑战性的工作环境不适合的位置
5.潮差位于低水位和高水位之间的基础部分遭受的腐蚀最严重，且容易生成生物淤泥。潮差大也给施工、维护带来不便。潮汐范围重要性
0~4m
很小或者没有问题
4~8m
一些小的挑战
>8m
适度工作挑战
中国苏、浙、闽沿岸，一般为4～5米，但钱塘江口的涌潮，历史上最大潮
差可达9米，其壮观景象，举世闻名。渤海沿岸潮差也只1～3米6.海冰每年12月到3月，渤海湾特别是辽宁湾有海冰和浮冰，浮冰块对桩基有冲撞作用，而且浮冰块阻塞效应也会使船舶抵达发电机组很困难。2.2.3地震与构造风险在中国沿海存在一些轻微的构造断层，沿断层板块运动引起的地震会对海上风电场的生存造成很大的危害。作为选址的一部分，需要详细了解地质断层适当的间隔距离，感兴趣的海域的地震活动风险信息，这些信息应应用于选址的设计中。福建省海上位于横向地质板块边界，台湾岛区域为地震高发带，地震活动频繁，对风电机组的设计是个挑战，需要有足够的信息、工程技术和财务决策。江苏北部有最低程度的地质灾害，构造活动基本发生在江苏南部和中部。江苏省在近代历史上规模最大的地震为1668年里氏8.5。在设计中如果没有考虑地震因素，并加以适当保护，遇到强地震会造成重大损失。2.2.4海域利用上的冲突问题选址过程中不能忽略海域使用上的限制和制约，有时会和其他的行业、其他的用途等情况产生冲突。1.石油天然气渤海和东海有丰富的油气储量，随着对石油天然气需求的不断增长，海上石油和天然气的勘探和开采活动将日益增多，这样会限制海上风电的开发。2.航运航道约90%的世界贸易是由海上运输业来完成的。我国沿海各个区域都有重要的航道，风电场不能占据航道，特别是繁忙的航道和锚定站点、避风港区，在一些不繁忙的航道上也要考虑风电机组的分布，风电机组的分布要为行船留出足够的距离，避免船舶与风电机组的碰撞，造成船舶和风电机组的损坏。而且风电机组应安装警示标志，如照明和雾角等，另外应到海事部门进行登记注册，以便在航海指南中作出标示。3.军事设施1）军事管制区2）用于军事目的的海域：如军事飞行的低空区域，海里的导弹试验区域等。3）海底弹药库或海底弹药倾倒区，要摸清弹药地点位置，密分布度等情况。从中国海事图获得的弹药倾倒区和雷区可能在连云港以北海域的两个地方，这两个区域严重制约了该地区的风电场的开发。4.航空和雷达风电机组在雷达监测视线范围内会对雷达造成干扰，旋转的风电机组叶片会给雷达造成假信号，在雷达监测系统中显示错误的追踪信号。通常在海上风电场开发规划阶段，经常与航空和安全部门存在冲突，甚至导致项目审批无法通过。一般民用机场的位置是公开的，军用雷达及航空雷达的地点需要通过其他途径获得。5.渔业和捕捞
鱼类和海鲜是中国沿海的食物和收入的重要来源。现代水产养殖技术支持浅水区（小于10m）和较遮蔽的地方养殖。水产和海上风电场的选址之间有相当的重叠。其主要影响就是施工过程中破坏环境造成鱼类和海洋生物死亡。有些专家认为从长远看不会渔业有影响，而且由于桩基的建设形成类似渔礁可改变环境可促进鱼类的种群复苏，但渔业界不认同这种看法。总之短期是会给渔业或捕捞业造成影响。2.2.5环境制约1.湿地和浅水区是涉水、近水鸟类的主要活动区域，这些区域开发会对动植物的生态圈产生不良影响。旋转的风轮叶片会对鸟类造成伤害剥夺了候鸟的捕食区剥夺了候鸟的繁殖区施工期间对周边的生态产生不良影响如：盐城沿海滩涂珍禽国家级自然保护区位于江苏省盐城市的射阳、大丰、滨海、响水、东台五县（市）的沿海地区，面积45.3万公顷，1984年建立省级自然保护区，1992年加入联合国教科文组织国际“人与生物圈”保护网，1996年又纳入“东北亚鹤类保护网络”。主要保护对象为滩涂湿地生态保护系统和以丹顶鹤为代表的多种珍禽。2.视觉影响3.噪声影响4.海洋考古学的影响：如文化遗产等2.2.6港口港口在海上风电场开发的初级阶段扮演着重要的角色，因为所有的风电场的零部件、配套设备都会存放在此，并有此运送出海。港口设施应在风电场开始施工之前全部到位。一般港口应有深水泊位，以便大型深水船舶运作，还应有足够的空间以便存储风电机组塔筒和叶片等各种零部件，并拥有相当的吞吐量和可调配的船舶，有运送大量货物的基础设施。在制造、建造、安装、运营和维护各阶段都离不开港口。典型港口（处理100台风电机组/年）的规格：80000m2的最小面积，若在气候不好的地区，额外需要增加30000m2。港口周围应有200~300m长的运输通道，并且要有能承受高负载的能力。不受潮汐或其它进入性制约的航道，并能容纳长140m、宽45m、吃水深度6m大型船舶净空高度不低于100m，以保证塔架等零部件安全通航。能运送300T重量的起重机。一旦风电场开始运作，维护工作通常有最近的码头来进行，这些码头需配备维护人员、船舶、仓库和维修的装备。风电场的规模越来越大，并且离岸越来越远，直升机和海上居住条件也是考虑的范围。风电场距港口的距离海上风电场开发建设的项目成本随着场址距海岸线和港口的距离增加而增加。
如：海上航行的时间长将导致整个项目建造时间长，尤其是当运送风电机的地基和机组期间。恶劣和多变的海上环境会对风电场的维护带来困难。以江苏为例：共有11个港口，其中7个主要港口：连云港、滨海港、射阳港、大丰港、洋口港、南通港和吕四港，大多数都在扩建之中。连云港：江苏省最大的码头，最深的泊位8.51m，航道深9m。有足够能力完成海上风电场零部件的出海任务。滨海港：正在开发中，竣工后有3000t的水上平台，有4个分港口，其中2个适合做海上风电场港口射阳港：正在建设2个5000t的水上平台。吕四港：包括大唐电力港和正在兴建的吕四港。大丰港、南通港目前还不适合做海上风电场使用的码头。(2009年前的资料)
2.2.7电网海上风电场的年发电量和上网电价等因素也是需要考虑的。考虑到搭建输电设备的经济和技术等因素，选择离电网接入点近的区域并网是一种普遍认同的方案。2.3制约图制作对每个制约信息进行处理，然后分别制作制约图。2.4咨询与核准1.咨询的好处根据欧洲可再生能源项目开发所取得的经验证明，尽早在开发阶段有效识别和接触其他用户（利益相关者）是非常有效和必要的。作为开发过程中的一部分，潜在的风电场开发商必须咨询主要利益团体及国家和当地部门，目的是进一步确认制约图中确认的潜在开发区可利用性。咨询会确保开发的信息得以传达，可与有关部门展开对话，开发商能够获得相关资料。如果有意义的对话早日展开，可减少或避免开发商陷入各方的反对中，
能减少项目的延误和无用的费用和开支。比如：国家或军事设施某些信息是保密的通过公开渠道无法获得。通过咨询：1.可进一步确定项目的可行性2.可准确确定风电场的场址3.可预估建设难度和成本2.利益相关者风电场建设会涉及到许多方面的利益，这些利益相关者都要进行咨询沟通，充分了解各方的利益诉求，与风电场建设的冲突及解决的办法。这些利益相关者如：国家渔业局、海洋局、军事机构、海岸警卫队、港口、船舶公司、各地方政府机构、环境部门、电信部分等等。利益相关者约束类型石油天然气渔业与养殖国家地方军事机构国家地方政府船舶及导航、港口电缆和管道国家地方地方地方电缆管道联系单位中国海洋石油总公司国家农业部渔业局国家海洋局各地方海洋与渔业厅国家各军种的主管部门海岸警卫队各地的发展规划部门各地的交通厅、港口航道管理部门中国海底电缆建设有限公司中国石油天然气管道局中国民用航空局中国民用航空华东地区管理局中国海事局中国电信、移动、联通国家地方国家地方国家无线电管理办公室各地方无线电管理局国家广播电视电影局各地方广播电视电影局国家和地方自然保护区管理部门
3.东海大桥项目咨询机构名单国家和地方发展改革委员会国家海洋局上海市海洋局东海海洋局——海底电缆施工许可证上海市规划管理局—变电站选址上海水务局—行政许可的决定土地资源管理局—建设用地审批许可证卫生局—流行病保护审查上海市环境保护局水管局（海堤）—穿越海堤许可证电力公司—工程质量监督手续海洋与渔业局—海上海底施工许可证渔业厅农业委员会—禁渔证书及渔业生产和渔民损失补偿安置合同国土部—批准渔业资源损失的赔偿合同2.5评分和定级
篇六：海上风电场维护范围主要有
海上风电运行维护问题策略探索翟建强摘要：我国是世界上海上风能资源最丰富的国家之一，拥有超过18000km的海岸长度，可以利用的海域则达到3.0×106km2，每年可供开发的风能资源达到700GW，相比陆上风电场经过多年开发资源不断下降的情况，海上风电场的发展空间更大，资源相对更加充足。鉴于此，本文主要分析海上风电运行维护问题策略。
关键词：海上风电；运行维护；问题1、国内海上风电产业发展现状与英国、丹麦、德国等欧洲国家相比，中国海上风电起步较晚。2007年，我国第一台海上风电试验样机（金风科技GW70/1500）在渤海湾矗立起来。2010年，我国第一个大型海上风电项目——上海东海大桥10万千瓦示范项目建成并网发电。同年，国家确定首批4个海上风电特许权招标项目：江苏大丰20万千瓦风电场、江苏东台20万千瓦风电场、江苏滨海30万千瓦风电场和江苏射阳30万千瓦风电场。自此，我国海上风电进入快速发展期。根据国家发改委印发的《风电发展“十三五”规划》，“十三五”期间重点推动江苏、浙江、福建、广东等省的海上风电建设，积极推动天津、河北、上海、海南等省（市）的海上风电建设，至2020年底，我国海上风电并网装机容量达到500万千瓦，开工规模达1000万千瓦。按照建设进度，预计到“十三五”末并网装机容量将达到800万千瓦，远超“十三五”规划目标。目前，上海、江苏、浙江、山东、河北、广东等省、市已分别编制完成海上风电场规划，并根据风电场布局方案开展海上风电场建设。截至2018年三季度，江苏省已建成项目装机容量约255万千瓦，占国内总装机容量的83.6%，在建项目7个，合计装机容量211万千瓦；福建省在建项目6个，合计装机容量162万千瓦；广东省在建项目5个，合计装机容量150万千瓦；辽宁省在建项目2个，合计装机容量约60万千瓦；河北省在建项目1个，装机容量30万千瓦；浙江省仅有国电舟山普陀6号海上风电场2区工程在建，装机容量25.2万千瓦。将各省、市已建、在建海上风机装机容量进行横向比较，江苏省遥遥领先，福建省、广东省后起发力明显，辽宁省、河北省、浙江省处于起步阶段。2、海上风电运行和维护特点2.1、运行维护成本费用高海上风电设备属于高端制造设备，其部分核心部件开发与生产在我国仍具有局限性，海上风电为获取更高效益逐步加大机组容量、机身体型，当然也加大后续日常维护难度和维护成本。在维护的过程中，需要运用大量的运输船舶、起重船舶以及专用工程设备，维护价格居高不下。海洋天气、环境变化莫测，很多时候甚至出现无功而返的情况。海上风电设备维护效率较低，外加各种不确定因素的影响，导致设备故障率上升。据相关数据显示，海上风电平台运行维护费用，相较于陆地风电设备运行维护费用高2~4倍。2.2、受环境因素干扰明显海上风电开发有其特殊性，具有广阔的开发利用空间，同时海上风电机组又具有分布范围广、管理层面多、维护难度大等特点。相较于陆地而言，涉及海洋的管理实施难度较大，海洋水文、气象环境更为复杂，季风、台风等海洋气候交替，海水对于风电设备的侵蚀等，加之水上交通与人力限制，大大压缩海上风电
日常维护与管理有效作业时间，遇特殊气象条件（如大雾、台风）更会直接影响海上运行与维护工作的开展。
2.3、相关维护技术标准严海上风电开发不同于陆地风电，其对于技术的依赖性相对更高，标准更为严苛。虽然我国具有一定的海洋开发基础，但在海上风电的研究上，仍与世界发达国家存在技术差距，技术经验相对匮乏。尤其是远离陆地的条件下，海上气候条件、水文条件、海水侵蚀、机件运输、设备安装、日常管理等各项问题接踵而来，对于海上风电平台的运行和维护都提出了较高的要求。同时，在海上风电的运行模式与陆地风电存在着明显的差异性，针对海洋环境如何高效运行成为初期开发与后期运维亟待解决的首要问题。3、海上风电运行维护问题策略3.1、建立安全管控系统加强海上风电运维人员安全管理，确保海上风电场的顺利运行首要目标就是要建立安全监控系统，完善安全管理体系，实行“两票三制”规定，防止电器误操作事故，巡回检查事故的发生，加强现场消防保卫制度，对下海船只、船上救生设备、下海工作时间选择、进行海上风电运维工作使的通讯设备及通讯方法都要有统一严格的规定，并加强对其的监督管理工作，完成“四零事故”安全目标，逐级签订安全目标计划保障书，确保海上风电运维人员工作安全。3.2、强化人员安全意识通过强化安全培训，有效提高海上风电运维人员的安全意识，对海上风电运维人员实行高标准、严要求，针对人员各项专业水平、安全操作技能和意识进行培训及考核，安排海上风电运维人员进行海上消防、游泳、海上救护及安全教育等方面的专业培训，对培训结果进行考核。只有考核结果合格，才可以批准其进行海上风电运维工作，提高人员安全意识和防护及处理事故的能力，全面提高海上风电运维人员的安全，避免发生不必要的人身及财产损失。3.3、设立运维作业标准通过总结海上运维实践经验，建立一整套行业统一的海上运维作业标准和规范，对海上项目施工及运维作业的安全（如出海作业人员资质、培训要求，海上人员交通船的资质准入、硬件配置、出海条件等）、技术（如验收规范、海上防腐、电气防护）、质量要求进行统一规定。3.4、推广“一站式”大部件更换服务通过状态监测的振动预警系统,对关键部件早期故障进行预警；开展大部件故障空中维修、更换工艺的研发，降低运维成本；整合安全、船舶、工艺技术、工装工具、物料、人员等要素，提供一站式大部件更换服务，增加发电收入，降低运维周期。3.5、依托数据中心建设现场故障预警诊断能力，实现智慧运维通过多数据源的风电运维大数据的采集、分析和计算（包括SCADA数据、风功率预测数据、状态监测数据、预防性试验数据，以及历史维护记录、异常运行记录、故障检修记录、缺陷记录等非结构化数据），实现专家知识库的积累和工单推送，实现各类故障预警、智能诊断和寿命预测等功能，指导运维人员进行标准化作业，也方便运维相关方对整个风场的运行业绩进行有效评估，优化运维策略。总之，未来，海上风电行业将从粗放型向精益化运维方式的转变。海上运维因出海窗口期的原因，存在人员工时浪费、停机时间过长等情形。精益化管理的
篇七：海上风电场维护范围主要有
海上风电系统的运行维护分析摘要：海上风力发电作为风力发电的一种重要形式，与陆地风力发电相比具有许多明显的优势，对增加我国清洁能源生产、维护我国能源安全具有重要作用。本文重点论述了海上风电系统的运行维护措施。
关键词：海上风电系统；运行维护；难点；措施
近年来，风电产业的重要性日益凸显，根据其安装位置，可分为陆上风电及海上风电。由于陆上风电占地面积大，而土地资源短缺，风电逐渐向海上风电产业发展。与陆上风电相比，海上风电具有风资源丰富、湍流强度低、视觉和噪声污染小等优势，但海上风电运维成本高成为制约海上风电发展的一大瓶颈。
一、海上风电运维的特点
运行在海上极端恶劣环境中的海上风电机组，使其设备故障率逐年增高，在设备发生故障后，运行维护成员的安排、相应设备的补充、合理数量船只等一系列补救措施进行海上作业，除却昂贵的费用外，还受制于海上风速、风向及浪高等恶劣气候条件。较差的海上可进入性，使其船舶机组故障停机后，只能等待合适的天气才能执行海上维护任务，使机组故障停机时间被迫延长，进而造成极大的发电损失，这些原因是造成过高海上风电运维成本的主要原因。因此，想要使海上运行维护成本降低，对适合海上气候环境的风电机组进行考虑与设计，使机组的可靠性得以提升，对运行维护的措施进行优化与完善。
二、海上风电系统运行维护的难点
1、过度依赖和受制于市场。海上风电系统开发的主要平台，其技术含量过高，且核心结构较为复杂，但得益于各方力量能更好的进行分工合作，促使海上风电行业快速发展，并有效解决能源管理问题。从我国未来的长足发展角度出发，海上风电系统运行中常受到技术方面的制约，例如，运维过程中涉及领域较多，海上风电核心技术及自主性能力存在不足，很多设备过于依赖供应商，从而使海
上风电运行建设过程中存在很多不确定因素，增加了其投资风险。所以应全面且有机进行协调和处理，从而促使海上风电系统运维能力不断提高。
2、交通不便。海上风电作业交通设备为船舶，但因机动性较差和通勤时间过长的特点，若在暗礁、养殖区等位置，则面临不小的安全隐患。若要避免此类问题的出现，则应终止夜间作业，这无疑缩短了海上作业时间。
3、监控设备过多。在海上进行风电工作其工作环境无疑是恶劣的，这也就表示想要完成这项工作具有一定的挑战性，而且还将会面临着较高的运维成本，由于设备维护难度越来越大，所以也会对其增加相应的监控设备，致使监视设备过多。
4、海上风电场运行维护费用较高。随着海上风电机组功率容量趋向大型化发展，风电机组的体积也随之增大，从而直接加大了风电机组维护的难度。海上的自然条件恶劣，从而使风电机组的故障率相对较高，但海上作业必须依赖船舶，经常会需要一些专门的海上工程起重船舶等大型设施设备，不仅工程量大，费用也高，再加上天气条件的影响，导致无法及时开展工作，以至于带来很大的经济和人力损失。
三、海上风电系统运行维护的措施
1、有效转变运行方式。对海上风电系统进行计划、故障检修的过程中，需要耗费大量的人力、物力成本。随着科技的发展进步，通过有效运用先进的技术和管理方法，逐步实现海上风电运维管理系统的优化升级，将发展模式转变为状态检修为主，计划检修与故障检修为辅。
进行状态检修工作是以相应设备运行状态为基础条件，对设备可能存在的潜伏性故障进行在线和离线测量，与巡视检查数据和实时控制数据进行有效结合，从而科学评价出运行设备的具体状态，进而合理安排设备检修周期和具体维修部位。通过状态检修技术，对运行设备的结构特点、具体运行状态和监测到的有效数据进行全面分析，对设备进行综合评定，看是否需要进行检修工作，重点检修哪些部位、保证检修工作的时效性和针对性，这样才能得到准确结果。尤其是在开展海上风电机组运行维护的工作中，要求相应工作人员准确把控机组运行数据
和不同位置的监测情况，对多台运行中的风机进行统一检测，如此能有效降低检修维护成本，从而提升风电机组运行效率。
2、加强海上风电机组的故障检修。故障检修也被叫作事后检修，这是风电机组一旦出现故障后所开展的各项检修作业，其能节约运行前期监测工作的成本，还能避免出现过度维护的问题，其缺点就是运行维护方式过于传统，很容易出现一个部件出现问题，其他部件也会受损的现象。故障检修和定期检修方式是当前风电行业中应用最为广泛的检修方式。由于海上风电系统运行过程中受到海况及天气因素的影响较大，因此，随着海上风电不断朝着深海发展，其离岸的距离也更远，加之船舶航行的速度也比陆地车速慢很多，其抵达的时间也会更长，从而增加了故障检修的时间，并降低了机组的可利用率。其主要受限于实际检修经验存在不足和产品质量不佳，以及海况恶劣环境的影响，因此，在一定程度上加强故障检修能更好地控制海上风电设备运行维护问题。
3、基于数据挖掘技术建立风电新能源大数据平台。海上风电系统运维信息数据的主要来源分为以下方面：随着大数据信息技术的应用，其能实时对工作数据系统进行计算与统计，但其无法对以往运行的信息数据进行深入挖掘；风电设备在其生产运行系统中会存储一定的设备数据等结构化信息，其中，多种类型的传感器会定时定期对风电机组运行的状态数据进行收集整理。此外，可利用大数据进行分析，半自动化的工作评价是当前风电机组设备的重要监测方式，在对其监测过程中，很难发挥设备状态数据信息的主要价值，所以应建立风电新能源大数据平台，深入研究和分析设备状态信息数据，为建立海上风电机组设备故障预警系统提供基础数据。
4、加强工程的计划管理。进行海上风电运维管理过程中，做好计划管理工作要以出海检修时间为前提条件，从而有效保证各项工作的顺利开展和实施，有效提升检修效率，做好气象预测和相应数据统计工作，根据得到的数值拟定短期检修和维护计划，进而延伸到长期计划范畴中。例如在制定年计划过程中，需要提前对各个要点位置进行统计，做好衔接控制工作，保证风电机组实现可持续运转，更好的应对盛风期。还需要在海上风电场配备专业风功率预测系统，综合利
用短、中、长期预测措施，探索出海浪大小与风速之间存在的必然联系，保证有效控制风功率预测系统，从而保证风电场的安全准确运行。
5、做好船舶的安全检查工作。想要规范海上交通船舶的配置与应用状况，要对进入平台的船舶进行合理的安全检查。同时，该类船舶应持有我国海事管理局所颁发的证书，还应配备各类基础救生设施。在船舶进行合理的检查监督后，应立即通知业主及相关安全管理部门，对其相关安全文件资料和船舶通信的信息数据进行复核。此外，应急计划工作应简洁明了，且具备一定的可操作性，与我国相应的海洋安全和消防安全等各类计划进行结合。在安全紧急演习工作结束后，对紧急演习进行评估，将其作为基础条件，并对应急工作方案进行修订与完善。
6、做好台账管理工作。台账管理是对项目中所运用到的所有电气和机械设备相应资料的管理，能直观有效地对设备具体运行状态进行反映。进行海上风电运维管理工作时，建立全面系统的台账管理机制，能精准把控相应设备的运行状态，及时调整工作内容，提升工作效率。例如：力矩维护台账的创建，既是对机组螺栓紧固状态、维护状态的测定，还可为下年度工作拟定科学的机组维护时间，预防错过最佳维护时间。再者，各机组力矩维护作业时间均在5～6个工作日，详细、准确的台账记录，能预防维护漏失问题的出现。
参考文献：
[1]吴益航.海上风电运行维护问题策略探索[J].电力设备管理,2018(12).
[2]王广玲.海上风电系统的运行维护分析[J].集成电路应用，2020(04).
[3]林琳.海上风电系统的运行维护分析[J].中小企业管理与科技，2020(08).
篇八：海上风电场维护范围主要有
海上风电运维工作要点分析高垚【摘要】相较于普通风电运维模式,海上风电运维成本约占总成本25％～30％,而这也在某种程度上制约海上风电运维工作的开展.同时,海上运维因处于起步时期,往往需要借助实践积累的方式,发现和解决问题,以便更好地保证其稳步发展的基调.对此,文章通过对海上风电运维工作难点的思考,探讨运维管理的有效对策,以便做好防台预控.【期刊名称】《无线互联科技》【年(卷),期】2018(015)019【总页数】2页(P121-122)【关键词】风电运维;工作难点;防台预控【作者】高垚【作者单位】福建中闽海上风电有限公司,福建莆田351100【正文语种】中文
随着全球化时代的到来，传统电力行业难以满足可持续发展战略理念，促使风电产业逐渐取缔传统电力行业的地位。而依据安装地点的不同，可将其分为陆上风电和海上风电，但陆上风电因占地面积较大，特别是在土地资源逐步匮乏的前提下，使用频率下降，使电力行业逐步向海上风电层面拓展。和陆上风电比较，海上风电呈现污染小（视觉、噪声污染）、资源丰富、湍流强度低的特点，但却因运维成本相
对较高，导致其发展面临较大的瓶颈。1海上风电运维工作的难点1.1自然环境差因台风、大雾和海浪等天气的制约，导致出海时间缩短，促使其海上运维风电管理难以和陆上风电相媲美，特别是在出海时间分布不合理的前提下，年均作业时间均集中在4～9月份，出海天数约为150d，占总出海作业窗口的90%以上。1.2交通不利海上风电作业交通设备为船舶，但因机动性较差和通勤时间过长的特点，若在暗礁、养殖区等位置，则面临不小的安全隐患。若要避免此类问题的出现，则应终止夜间作业，而这无疑缩短了海上作业时间。1.3盐雾腐蚀海上具有湿度高、盐分高的特点，易对基础平台、相关设备造成腐蚀，不仅需要对设备防腐等级及防腐设施予以把控，还应在做好相应的防腐工作的前提下，保证风机内部散热系统的合理性和标准型，而这会使设备采购、运维成本逐步增加。1.4监控设备过多海上风电作业环境的复杂性和恶劣性，决定其高额度的运维成本，且在设备维护难度逐渐增加的情况下，导致风电机组监控和监视等设备设施过多。2海上风电运维管理的核心内容海上风电具有作业难度大、特殊性的特点，往往需要借助精细化运维管理模式的融合，逐步增强工作效率，以便可在减轻工作难度的同时，保证运维设备的安全性和可靠性，为电力行业创造更多的价值、效益。具体可从以下几点加以思考。2.1台账管理台账管理，即是对电气设备和机械设备等资料的管理，便于直观反映设备运行状态。而在海上运维管理中，构建台账管理机制，能够在协调维护台账和软件台账、批量
工作台账及缺陷管理台账的前提下，精准把控设备机组工作状态，有利于工作协调、工作效率的把控。另外，有效的台账管理，不仅可精准掌握机组运行状态，还便于对各类设备信息的把控，例如：力矩维护台账的创建，既是对机组螺栓紧固状态、维护状态的测定，还可为下年度工作拟定科学的机组维护时间，预防错过最佳维护时间。再者，各机组力矩维护作业时间均在5～6个工作日，详细且准确的台账记录，能够预防维护漏失问题的出现[1]。2.2计划管理海上运维管理中，计划管理是以充分调动出海检修时间为前提，以便可保证各项工序的稳定施行，还可在强化工作效率的同时，按照天气预测与数据统计相关数值，拟定短期计划、月计划和年计划。特别是在年计划拟定中，预先做好各工作要点的衔接，如定期和批量出海窗口期，用以保证风电机组的健康运作，迎接盛风期。除此之外，海上风电场内还配有专业的风功率预测系统，借助短期预测、功率预测和中期预测、多曲线对比及风塔数据预报等形式，掌握风速和海浪间的联系，避免因风功率预测系统把控不合理引起的风电场运行问题。2.3安全管理除台账管理、计划管理外，安全管理也是海上运维管理的核心内容。即通过作业危险点预控、安全设施和后勤保障、船舶安全、检测系统与ICCP系统、视频/振动监控系统、消防安全的层面，将安全管理的意义落实到位。例如：船舶航行时，多面临强风浪、通航不便和海况复杂等问题，应配置专业的运维船舶；保证运维人员安全防护用品的充足性，如救生衣、安全带和安全帽、防坠滑块及绝缘鞋等，特别是在平台与风机攀爬作业时更全面使用安全设施；集装箱、紧急信号灯和灭火器、生活必需品等作为海上风电运维常见后勤保障系统，不仅为其提供休息场所，还应保证其远程操作空间的合理性；运维船舶应携带专业应急救援船，例如海上风电运维双体船的使用，如图1所示，定期检测自身抗浪性、机动性、承台稳定性等标
准是否良好，以免引发安全事故。图1双桨双舵双体船与此同时，海上风电场安全管理，还应对海缆监测系统予以有效防控。即在海上风电场的条件下，电力输送均由海底电缆设备执行，但因该区域存在各类船只，如渔船和货轮等，为预防船舶抛锚引起的海缆损坏，则可借助海缆监测系统的使用，对来往船只予以监测，以便保证海缆作业的安全性和可靠性，例如海缆应力监测系统、温度监测系统和扰动监控系统、载流量评估系统、海事监控预警系统等。而风机消防把控，也是其安全管理的首选内容，即其火灾具有如下特点：可燃物多、荷载密度大；隐患多，往往会面临液体火灾、电气火灾和固体火灾等问题；通风、换气等速度极快，火焰迅速蔓延；设备成本高，一旦滋生火灾事故，必将引起直接损失、间接损失[2]。3海上风电运维管理常见的防台策略台风作为制约海上风电运维管理的核心因素，台风来临之际往往会随之出现暴雨天气，而做好台风路径、风力和影响范围等层面的预控，是保证海上风电场各项工作的前提。具体可从以下几点入手。首先，来临前。以实践经验可知，在台风来临前有1～2d海上作业窗口期，运维人员应此窗口期为基准，对机组设备予以全方位、装箱化检查，一旦滋生潜在问题或已存故障，应立即做好故障处理。例如：风机内部孔洞部位的防水检查；柴油发电机组运行状态、油料状态的检查；变桨系统的收浆测试；液压站内部制动系统测试；气象站系统检查；机组安全链、急停回路等层面的检查；机组整体暴风模式检查等。其次，来临时。通过对气象状态数据的实时监控，对台风影响程度和范围予以鉴别，再借助相关应对策略的逆行，强化运维监盘管控，例如后备电源、偏航角度和叶片角度、风速风向等，特殊情况下可依据人员介入的方式，协调做好风机组的把控。
另外，可按照台风特性，对机组暴风模式触发条件予以控制，即风机组可正常偏航、变桨；风机登陆时无电网掉电、紧急变桨等现象；台风过境后风机可恢复正常运行。最后，注意事项。在海上风电运维管理中，应对以下事项予以注意，即盖上风电运维标准相对较少，作业安全、作业条件和规范标准的把控仍处于无据可依的状态；运维船舶千差万别，且无任何规范性证件，是目前风电场运维管理的盲区；风电机组单机容量极大，在开发速度逐渐加快的背景下，过多地依赖于国外技术，但因该类技术保密性良好，使之在供应链不稳定型的状态下，导致服务成本较高，引起风电运维各项问题的出现[3]。4结语总而言之，海上环境恶劣和可进入性差的特点，而这无疑为海上风电机组的运行、维护带来不小的难度。随着海上风电规模的逐步拓展，风电机组也呈现大容量并网的趋势，其可靠性、安全性运维管理，成为新能源建设的焦点。即在海上风电运维管理中，应做好台账管理、计划管理和安全管理，辅之防台预控的方式，保证稳定性运行状态。[参考文献]
【相关文献】
[1]黄玲玲，曹家麟，张开华，等.海上风电机组运行维护现状研究与展望[J].中国电机工程学报，2016（3）：729-738.[2]范培培.海上风电机组运行维护现状研究与展望[J].工程技术（全文版），2016（10）：199.[3]符杨，许伟欣，刘璐洁.海上风电运行维护策略研究[J].上海电力学院学报，2015（3）：219222.
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