世界油运市场月评（2022年8月）

徐伟

8月，国际油价围绕100美元/桶振荡，月平均水平继续下移。8月31日，布伦特原油期货价格收于97.29美元/桶，较上月底下跌6.4%；
月平均97.32美元/桶，环比下跌5.7%，同比上涨38.6%。本月，全球原油即期运输市场超大型船运价繼续回升，中小型船及成品油运价涨跌互现。我国进口原油航线继续反弹，8月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于1 382.96点，较上月末上涨31.9%；
月平均1 224.97点，环比上涨18.0%，同比上涨135.2%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价创出两年多来新高。上旬，中东市场成交量尚可，但租家可选运力偏多。此外，台湾地区租家因台海局势而观望，货盘量下降。来自美西及远东的空放运力增多，西非、美湾和巴西航线8月下旬可用运力充足，运价承压小跌。中旬，中东航线9月上旬货盘陆续进场，同时以美湾为代表的大西洋航线集中出货，两洋市场周成交货盘创年内新高，整体可用运力趋紧，运价创出2020年4月以来的高点。下旬，中东航线静待9月中旬货盘，大西洋航线集中出货后开始冷却，市场整体成交量减少，运价稳中有跌。受益于燃油价格继续下行，船舶所有人收益持续改善，两大航线经济航速TCE均站上3万美元/d。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初的WS 59振荡上涨至月底的WS 78，月平均WS 68.93（13.75美元/t），环比上涨18.2%；
等价期租租金（TCE）在1.1万～4.2万美元/d，平均2.8万美元/d，环比上涨579.4%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）上涨至月底的WS 79，月平均WS 69.81（25.31美元/t），环比上涨17.7%；
TCE平均3.3万美元/d，环比上涨312.1%。美湾航线出口货盘激增，美湾至中国航线包干运费月中冲破900万美元，月底报收于883万美元，较月初上涨144万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场欧洲航线、地中海航线小幅回调，波斯湾航线窄幅波动，我国进口航线上涨。西非至欧洲航线运价振荡下行至WS 130（TCE约3.3万美元/d）；
黑海至地中海航线先跌后涨至WS 198（TCE约8.2万美元/d）。波斯湾航线运价窄幅波动，14万吨级船伊拉克巴士拉至西地中海航线运价从月初的WS 74振荡下跌至月底的WS 63（TCE约Ha1 500美元/d）；
13万吨级船沙特拉斯坦努拉至印度钦奈港航线运价上涨9点至WS 136.5。我国进口原油主要来源地为利比亚，1艘受载期为8月底的13万吨级船8月17日成交包干运费490万美元，较上月上涨约80万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场涨跌互现。跨地中海航线运价先跌后涨，月底收在WS 195 （TCE约4.5万美元/d，较月初下跌42.0%）；
北海短程航线运价振荡回升，较月初上涨21点至WS 193 （TCE约5.3万美元/d）；
10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价下跌10点至WS 206.5（TCE约5.8万美元/d）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线延续上月上行态势，月底分别报收于WS 241（TCE约4.4万美元/d）、WS 246（TCE约5.4万美元/d）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价在中上旬冲高后回调，月底报收于WS 249（TCE约4.5万美元/d）。俄罗斯科兹米诺至中国青岛航线公开市场成交稀少，包干运费小幅波动，月底收至162万美元，较上月底小跌。

4 成品油运输市场

成品油运输市场波斯湾航线走势坚挺，欧洲相关航线不同程度下跌。7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价先跌后涨，上涨40点至WS 278（TCE约6.0万美元/d）；
5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价上涨47点至WS 302.5（TCE约4.8万美元/d）；
3.5万吨级船印度至日本航线运价下跌35点至WS 330.5（TCE约3.2万美元/d）。3.7万吨级船欧洲至美东航线运价下跌125点至WS 222.5（TCE约1.3万美元/d）；
3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价下跌183点至WS 149（TCE约3 400美元/d，较月初大跌90.4%）；
欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE月初短暂走高至7.1万美元/d，随后一路下滑至月底2.0万美元/d，较月初下跌67.5%。

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